Шумоизоляция автомобилей Chery

В салон снаружи проникает множество звуков — какие-то генерирует устройство и механизмы автомобиля, часть вызывают аэродинамические свойства машины, часть — звуковой “мусор” окружающего мира. Для того, чтобы предотвратить зашумление салона автомобиля, меры шумоизоляции должны быть комплексными, распространяющимися на всю конструкцию. Первую волну вибраций и шумов получают на себя виброгасители — они препятствуют распространению вибраций по салону и механизмам, гасят низкочастотные шумы и звуки. Следующим звеном системы стоят звукопоглощающие материалы, забирающие на себя более привычные нашему уху звуки — громкие, яркие и раздражающие. Завершают комплект звукоотражатели или звуковые ловушки — они отлавливают любой звук, прошедший предыдущие слои, не давая ему проникнуть в салон.

Чтобы слои защиты работали сообща и не мешали друг другу, при установке необходимо учитывать различия модельного ряда, разнообразие материалов и композитов, а также тщательно следовать технологии их установки. Заводские слои шумоизоляции спроектированы без учета системности — они способны остановить лишь шум лишь локально.

Звук попадает в салон со всех направлений. Задачей комплексной шумоизоляции будет организовать несколько слоёв из композитных материалов, перекрывающих все уязвимые места. Чтобы добиться значительных результатов, шуму и вибрациям необходимо перекрыть доступ со всех сторон. Вне зависимости от модели, некоторые участки имеют приоритет над остальными, поэтому займемся ими в первую очередь.

Первостепенные области
Зоны, где проводимость шумов и вибраций самое высокое.
Обрабатываем их максимально, не жалея слоев и качественного материала.

Здесь располагается целый комплекс генераторов низкочастотного шума и вибраций. Условия пересеченной местности добавляют сложностей, но главной проблемой становятся гул и рокот двигателя и механизмов авто. Чтобы изолировать салон от стучащих по днищу камней и песка, от раскатистого завывания двигателя, прокатываем дно композитным сэндвичем из нескольких слоев виброгасителей и шумопоглощающих материалов, дополненных звукоотражателями. Выполнение этих процедур обеспечит:

• Снижение вибраций и шумов на низких частотах, позволив улучшить самочувствие пассажиров и запас прочности машины.
• Устранение отвлекающих звуков проезжей части, шума автомобиля.

Нельзя установить на двери слишком много материала — несущие конструкции и замочные механизмы могут не выдержать веса. Устанавливаем здесь композитные слои, сочетающие в себе несколько функций. Полые части заполняем специально подготовленными звуковыми ловушками из акустического войлока, а каркас прикатываем материалами с высокой адгезией, предотвращая разгерметизацию конструкции. Такими мерами мы:

• Устраняем шумов дорожной полосы с боков — аэродинамических шумов, звуков проезжей части.
• Значительно повышаем качества звука встроенной аудиосистемы, монтируемой в двери.
• Убираем скрипы и сверчки пластиковых профилей дверей.

Багажник седанов и кроссоверов является продолжением и важной частью салона. От модели будет зависеть количество снимаемых перед инсталляцией структурных элементов и выбор материалов, но основные принципы останутся одинаковыми. Необходимо тщательно проработать места вокруг жестких сцепок виброгасителями, и нанести достаточно слоев звукоизоляторов, чтобы перекрыть области с повышенной генерацией шума, (ходовая часть, основания задних сидений, колесные арки). Не жалеем материала — укладка происходит в несколько слоев поверх вибродемпферов. Правильная шумка багажника даст следующие результаты:

• Устранение вибраций в задней части автомобиля.
• Укрепление колесных арок, что устранит хруст дорожного покрытия под колесами.
• Слой виброизолятора снимет нагрузку с задних сидений и улучшит самочувствие пассажиров в длительной поездке.

Области второго значения
Нагрузка этих областей меньше, но они сочленяются с местами повышенной генерации шума, поэтому требуют внимания.

Базовый уровень изоляции капота направлен на поглощение тепла, а не шума. Заменяем слои заводской изоляции композитом, сочетающим в себе теплоизоляционные и шумоизоляционные качества. Таким образом мы выполняем следующие задачи:

• Улучшаем термоизоляционные качества.
• Уменьшаем шумы и вибрации со стороны капота.
• Повышаем гидроизоляцию и устойчивость к коррозии.

Со стороны подвески вибронагрузка огромна, укрепление этой области гарантирует увеличение срока эксплуатации авто. Дополнив внутренний слой защиты полимерным композитом снаружи, мы укрепим конструкцию напыляемым полимером для маскировки под оригинальную поверхность арок. Лучшим выбором материала будет сэндвич из вибродемпфера и звукопоглотителя.

Сверху не стоит ожидать вибронагрузки, но шума с улицы поступает много. Аэродинамический гул и барабанная дробь в любой дождь или град не будет украшением поездки, поэтому потолок необходимо усилить звукопоглощающим и звукоотражающим сэндвичем. Можно регулировать толщину покрытия под собственные запросы, чтобы получить следующие преимущества:

• Отсечение гула воздушного потока.
• Устранение звонкой дроби во время непогоды.
• Улучшение акустики в салоне авто.

Опциональные области
Зоны, менее критичные при обработке. Для комплексного эффекта рекомендуем не пропускать их защиту.

Даже после обработки, стёкла будут слабым местом в защите, но, перекрыв их, мы получим несколько преимуществ. Шумоизоляция стекла, она же бронирование, позволит погасить часть звука, которое пропускает неукрепленное стекло. Боковые стекла машины бронируют специальной тончайшей пленкой, которую наклеивают снаружи. Укрепление стекла и защита от ударов будет приятным дополнением, которое убережет от разлета осколков, в случае разбития.

Последняя область, способная нанести вред комфорту — центральная консоль. Находясь внутри салона, она продуцирует шум напрямую. Торпедо имеет неприятное свойство создавать скрипы и “сверчки” из-за множества сочленяющихся деталей из недорогого пластика, поэтому используем два слоя звукопоглотителей, звуковые ловушки и антискрип. С такими серьезными мерами ни одному лишнему звуку не проникнуть в салон.

Все задачи были поставлены, план действий составлен — дело остается за реализацией. От них зависит не меньше, чем от всего, что обсуждалось выше. В Лаборатории тишины мы занимаемся шумоизоляцией автомобилей уже более 15 лет — богатый практический и исследовательский опыт позволяет использовать передовые и оптимальные решения для ваших машин. Проконсультировавшись со специалистом или воспользовавшись конструктором, можно узнать точную стоимость работ. В среднем полная шумка вашего Chery обойдется в сумму от 49 до 94 тыс. рублей.